Il bollo auto cambia volto con una misura destinata a far discutere: il Consiglio dei ministri ha approvato l’esenzione dalla tassa di possesso per le auto di piccola e media potenza e per tutti i motocicli. Si tratta di una novità che, secondo le prime stime, riguarda oltre il 70% delle auto in circolazione e l’intera platea delle moto, per un totale di circa 14,5 milioni di veicoli.
Per molti automobilisti e motociclisti, abituati a considerare il bollo una delle imposte più pesanti e meno popolari, l’annuncio rappresenta un sollievo immediato. La misura punta a ridurre il carico fiscale sulle famiglie che usano il mezzo ogni giorno per lavoro, scuola e spostamenti urbani, lasciando invece fuori chi possiede veicoli di maggiore cilindrata o commerciali.
Bollo auto: l’esenzione per auto e moto
La decisione arriva dopo anni di dibattito e dopo pressioni politiche che, soprattutto nell’area di centrodestra, hanno sempre sostenuto la necessità di alleggerire un tributo percepito come ingiusto. La presidente del Consiglio Giorgia Meloni ha definito la scelta un segnale forte, parlando della cancellazione di una delle tasse più odiate dagli italiani.
Dal punto di vista dei conti pubblici, però, l’operazione non è senza conseguenze: lo Stato rinuncerebbe a un gettito stimato tra i 6 e i 7 miliardi di euro l’anno. Un importo rilevante, che apre subito il tema della copertura finanziaria e delle eventuali compensazioni future. Su questo fronte, al momento, non sono stati diffusi dettagli ufficiali.
Chi potrà beneficiare davvero dello sconto
Il punto più importante è che l’agevolazione non si applica indiscriminatamente a tutti i veicoli. Restano esclusi, infatti, i mezzi di grossa cilindrata e quelli utilizzati per attività commerciali. In pratica, la misura è pensata per chi usa l’auto come strumento quotidiano di mobilità, non per chi possiede vetture di lusso o mezzi da lavoro.
C’è poi un altro aspetto da non sottovalutare: ogni cittadino avrà diritto a una sola agevolazione. Chi possiede sia un’auto idonea all’esenzione sia una moto, ad esempio, dovrà scegliere su quale veicolo applicare il beneficio. Una regola che evita cumuli ma che richiederà chiarezza nelle modalità operative.
Le origini del bollo e i nodi ancora aperti
Il bollo auto ha una storia lunga e controversa. Nato nel 1953 come tassa di circolazione, in un periodo in cui l’automobile diventava sempre più accessibile, si è trasformato negli anni Ottanta in una tassa di possesso. Da quel momento il tributo è stato considerato ancora più pesante, perché dovuto anche se il veicolo rimane fermo in garage.
Ed è proprio questa caratteristica ad aver alimentato per decenni le critiche degli automobilisti. La nuova esenzione sembra segnare una svolta importante, ma resta da capire come verrà gestito il vuoto di entrate per lo Stato e quali saranno i tempi effettivi di applicazione. Intanto, per milioni di persone, la prospettiva di non pagare più il bollo su auto e moto rappresenta già una notizia molto attesa.